議員關注未來十年陸路交通規劃
慕拉士擬建步行系統接輕軌
【本報消息】多位議員就未來十年澳門陸路整體交通運輸規劃提問，掘路、巴士、步行系統、輕軌等成為關注焦點。
運輸工務司司長羅立文，交通事務局長林衍新、交通規劃處長蕭日鵬，昨日下午三時到立法會向議員介紹《澳門陸路整體交通運輸規劃（二○二一至二○三○）》。立法會主席高開賢建議當局創設條件，人車分流，考慮日後盡量利用上空及地下的空間，解決本澳道路空間狹窄問題。羅立文回應稱，現時有行人天橋落成後，由於涉及私人樓宇部分，部分大廈加設鐵閘窒礙天橋整體使用，感到可惜。林衍新強調立體交通是本澳未來發展方向。
議員林宇滔關注本澳步行系統建設。林衍新表示，政府未來將不斷優化步行網絡，但不論行人天橋或隧道出入口牽涉大量路面的佔用，需仔細考量。羅立文指出，氹仔行人路相對澳門闊，但過去在建設氹仔基馬拉斯空中走廊時，也收到不少投訴。坦言在澳門市區建行人天橋好難。他透露，日後慕拉士舊電廠的公屋項目旁，將開闢一條由慕拉士至螺絲山的道路，並計劃建設步行系統由該處連接輕軌東線，年底將有更多消息。
無法續增巴士線
議員李靜儀關注巴士上車難，建議減少超長的巴士路線，增加短線巴士。羅立文表示，澳門三十幾平方公里，已有超過八十五條巴士線，約四百個巴士站。“無可能繼續增加巴士線及巴士站”。林衍新表示，更改巴士路線要好小心，二十六號巴士有無條件提供快線？需要適當平衡資源及居民需求。
議員鄭安庭關注輕軌西線，以及居民未來由舊區到離島醫院的出行需求。羅立文表示，現時進行的輕軌石排灣線、橫琴線、媽閣線已十分複雜，今年啟動的輕軌東線，以及其他大型公共工程，坦言現時工作量已超負荷。至於輕軌西線未有納入未來十年規劃內，政府只是希望提出供大家討論，集思廣益。日後輕軌不入澳門市區，主要走外圍，巴士作市內接駁。林衍新指出，二○二四年前開通的媽閣交通樞紐，將有助居民由澳門半島到離島醫院就診，居民可乘巴士到媽閣樞紐，再轉乘輕軌到離島醫院站。
輕軌過海附加費
議員李良汪關注巴士與輕軌的轉乘優惠。羅立文表示，輕軌與巴士的票價不同，難設轉乘優惠。明年輕軌連接至媽閣後將增至十二個站，舉例香港金鐘去尖沙咀過海需收費，故日後乘輕軌過海，亦可能收附加費，屆時輕軌與巴士的差價更大，希望居民明白。
掘路問題難解決
議員謝誓宏關注澳門塞車黑點以及掘路問題。羅立文指出，交通事務局有責任協調路面開挖工程，但本澳專營公司眾多，協調工作不簡單，希望居民體諒。日後或許都無可能解決掘路問題，除非減慢城市發展速度。林衍新表示，本澳四十七個交通黑點，有超過三十個黑點已改善。去年，九成五的道路都不涉及重覆開掘。
公私營泊位足夠
議員羅彩燕建議增建倉儲式停車場，羅立文回應指出，不反對倉儲式停車場，但坦言舊區根本冇地建。全澳目前有十二萬輛汽車，有十二萬個合法的公私營停車場及路邊泊位，可以滿足；公共的電單車停車場有兩萬個泊位，但使用率少於兩成。林衍新表示，要視乎道路承載力，才決定停車位，否則路面難以接受。泊入倉儲式停車場需時，新橋區若建倉儲式停車場，周邊道路可能難以行車。