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(新聞小語)前瞻部署媽閣樞紐交通
        來源: 澳門日報          發佈時間:2022-12-4          流覽次數:58
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(新聞小語)前瞻部署媽閣樞紐交通

夏 耘

    前瞻部署媽閣樞紐交通

    輕軌延伸至媽閣站工程正按明年底通車的目標全面推進,隨着媽閣站土建工程完成,與其相鄰、同樣建設多年的媽閣交通樞紐昨日率先啟用部分區域,包括地面廣場、地庫一層的巴士站以及位於地庫三層的停車場,其餘區域將配合輕軌媽閣站開通一併啟用。

    本澳人多車多,交通困局越來越難解,繁忙時段“行路快過搭車”,幾成坊間共識。數據顯示,二○年本澳共有廿四點四萬機動車輛,比十年前增加了四點八萬輛,年均增長百分之二點二。澳門機動車輛使用量亦持續增長,道路高峰小時流量年均增長約百分之三點六。然而,道路總長度過去十年僅增加二十九點三公里,年均增長率僅為百分之○點九。預計未來十年可新增道路總長度僅約廿二公里,年均增長率將維持低於百分之一。道路建設速度趕不上機動車增長和出行需求增長速度,特別是在建成區內的交通建設難度大,交通設施增長困難,導致道路交通壓力持續增加,主幹道高峰時段基本處於飽和狀態,部分道路擠塞問題仍較為突出。

    區區塞,特別是在南區,不僅受制土地有限、世遺集中、連接澳氹交匯處等多種因素制約,交通擁擠問題難有迴旋空間。在媽閣站及媽閣交通樞紐建設幾年來,各種改道、佔道,交通混亂,雪上加霜。南區是老區,居住的人口亦較為年長,對公共交通的需求更大,但區內不僅缺乏舒適的候車環境,更未有具規模的巴士站。

    媽閣交通樞紐的使用,正好為南區的交通填補空白。明年隨着輕軌媽閣站駁通後,透過整合輕軌與巴士等各項公共交通服務,可望便利居民和旅客出行。但因輕軌氹仔線短期內僅接駁至媽閣,連通海陸空口岸、新城和北區的輕軌東線建設仍需時,媽閣樞紐未來幾年內需分攤輕軌倘有的大量乘客。到底輕軌氹仔線明年接駁至媽閣後的客流量估算多少?未來的巴士線路分配與配置有否合理規劃?屆時周邊路網能否承載增加的交通流量?凡此種種,都需要前瞻部署。

    夏  耘



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