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輕軌東線擬二八年建成
        來源: 澳門日報          發佈時間:2022-5-24          流覽次數:121
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輕軌東線擬二八年建成



新一個十年交通規劃提出大力發展軌道交通,有序開展輕軌線。


輕軌二四年前將完成氹仔線延伸至媽閣站,再延伸至關閘的西線仍需研究。


羅立文


政府未來十年輕軌規劃


輕軌東線將由關閘經新城A區到E區再連接氹仔輕軌段

    新十年規劃大力發展軌道交通

    輕軌東線擬二八年建成

    【本報消息】《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021─2030)》今日起開展公衆諮詢,運輸工務司司長羅立文,交通事務局長林衍新、交通規劃處長蕭日鵬,昨日下午三時到立法會向議員介紹規劃,新一個十年規劃更着重軌道交通與步行系統。提出大力發展軌道交通,二四年前將完成氹仔線延伸至媽閣站,二五年前完成石排灣線和橫琴線。爭取二八年完成東線工程,屆時澳門輕軌線網共約廿四公里,人均軌道運營線路長度由目前每萬人○點一四公里增至○點三公里。

    公交優先兩個落實

    《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021─2030)》今起諮詢六十日,交通事務局今日上午十時半向交通諮詢委員會介紹,十一時半舉行新聞發佈會,方會公佈文本內容。

    林衍新昨向議員介紹,未來十年交通總願景是陸路交通運輸系統朝着為居民及旅客提供更安全、綠色、高效、便捷和宜行的出行服務方向發展,支撐澳門融入國家發展大局,促進實現城市發展目標。總策略則是在堅持貫徹“公交優先”的核心原則下,結合總體資源約束條件,推動陸路交通運輸系統再提升、再優化和再平衡。總思路是採取“兩個落實”,全面落實地面道路交通、軌道交通、步行交通三張網絡,全面落實規劃建設、運營管理及政策法規三方面。

    軌道交通滿足出行

    交通需求預測方面,依據澳門人口預測的研究資料,結合城市總體規劃,按三○年城市人口七十九點一萬人預測交通需求,按照全澳陸路交通模型,預測三○年全澳日均出行總量約三百○二萬人次。故需要大力發展軌道交通,因為要根本緩解道路交通壓力,需要合理規劃建設軌道交通線路,讓具有“高效、集約、可靠、準時、大運量、舒適”等特點的軌道交通在陸路交通體系中發揮更大作用。

    林衍新介紹輕軌規劃指出,二四年前將完成氹仔線延伸至媽閣站,二五年前完成石排灣線和橫琴線,爭取二八年完成東線工程。預測至三○年,輕軌線網規模效益初步顯現。日客流量預計由二○年日均二千八百八十人次提升至十三點七萬人次,佔機動化出行比例將由二○年約百分之○點二增至約百分之九。

    西線或先至林茂塘

    根據澳門輕軌股份有限公司二○年公開諮詢的輕軌東線方案,初擬全長約七點六五公里,預計設有六個車站。北起關閘附近地區,沿馬場北大馬路以及友誼橋大馬路對開海岸至新城A區,再沿A區中央綠廊向南延伸,並經海底隧道連接新城E區。新城E區的車站將會連接現時輕軌氹仔線的氹仔碼頭站。當局完成並公佈了諮詢總結報吿後,於去年三月中判出設計合約,合約期一百八十天。

    由媽閣延伸至關閘的西線,將因應客流實際需要開展規劃研究。但報告初步研究表明,西線讓輕軌線網增加六公里,車站五百米半徑範圍內覆蓋約廿五萬居住人口,預估輕軌日客流量達廿四點二萬人次。若優先建設西線關閘至林茂塘段,長度將增加二點二公里,預估日客流量約達十八點八萬人次。

    近期調整口岸巴線

    完善口岸交通方面,規劃提出,二五年輕軌橫琴線接入橫琴口岸,並與珠海城軌便捷銜接。預測至三○年,關閘口岸、青茂口岸日均跨境出行量約四十萬人次,並規劃研究輕軌西線在關閘、青茂口岸設站,實現客流快速集散。近期則增加橫琴口岸、青茂口岸巴士線路或班次;遠期配合輕軌線路開通,調整巴士線路。



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